{"id":1626,"date":"2024-01-09T16:49:37","date_gmt":"2024-01-09T15:49:37","guid":{"rendered":"https:\/\/autegra.hr\/umweltbelastungen-durch-industrie-und-praevention-im-jahr-2020-godini\/"},"modified":"2024-07-15T11:53:28","modified_gmt":"2024-07-15T09:53:28","slug":"umweltbelastungen-durch-industrie-und-praevention-im-jahr-2020-godini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autegra.hr\/de\/umweltbelastungen-durch-industrie-und-praevention-im-jahr-2020-godini\/","title":{"rendered":"Umweltbelastungen durch Industrie und Pr\u00e4vention im Jahr 2020. godini"},"content":{"rendered":"\n

Umweltprobleme werden heute mehr denn je diskutiert. Der industrielle Wirtschaftszweig ist einer der gr\u00f6\u00dften Verschmutzer der Erdatmosph\u00e4re und daher sollte die Umweltbelastung durch die Industrie so weit wie m\u00f6glich reduziert werden. Die Verschmutzung erfolgt auf verschiedene Weise \u2013 durch die Freisetzung verschiedener instabiler organischer Verbindungen, gasf\u00f6rmiger Luftschadstoffe oder durch unsachgem\u00e4\u00dfe Entsorgung fester Schadstoffe. All diese Faktoren wirken sich nachweislich negativ auf die Gesundheit von Menschen und anderen Lebewesen, auf die Umweltverschmutzung und auf die Verunreinigung der Luft und der Wasserlieferanten aus.<\/p>\n\n

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Obwohl die meisten Verschmutzungen weitaus gr\u00f6\u00dfere langfristige Folgen haben, k\u00f6nnen diese Folgen bei Zusammentreffen mehrerer Faktoren kurzfristig und gef\u00e4hrlich sein. Gro\u00dfer Smog in London, der zwischen 5 und 17 Uhr stattfand. und 9. Dezember 1952 Sch\u00e4tzungen zufolge t\u00f6tete er mindestens acht und h\u00f6chstens zw\u00f6lftausend Menschen. Der Smog entstand durch eine Kombination aus sehr kaltem, windstillem Wetter und der Nutzung von Kohlefeuerstellen durch die Menschen zum Heizen ihrer H\u00e4user. Witterungsbedingter Nebel kombiniert mit Smog aus Kaminen, Autos und Schornsteinen. F\u00fcnf volle Tage lang legte eine Nebel- und Smogwolke London lahm, die gesamte Verkehrsinfrastruktur bis auf die Londoner U-Bahn war lahmgelegt. Vor allem Kinder und \u00e4ltere Menschen sowie Menschen mit chronischen Lungenerkrankungen starben.<\/p>\n\n

Dieses Ereignis veranlasste das britische Parlament, von Kohle als prim\u00e4rem Brennstoff auf Gas, \u00d6l und Strom umzusteigen. \u00c4hnliches passiert heute, eine zu gro\u00dfe Weltbev\u00f6lkerung und die damit einhergehenden Bed\u00fcrfnisse sind die Ursache daf\u00fcr, dass Industrieabf\u00e4lle immer mehr unkontrolliert in die Umwelt gelangen, und ein \u00dcbergang zu sauberen Energiequellen ist notwendig.<\/p>\n\n

Die Aufgabe der Produzenten besteht darin, negative Nebenprodukte aus der Industrie so weit wie m\u00f6glich zu eliminieren.<\/p>\n\n

Warum das so ist, ist ganz einfach. Es ist allgemein bekannt, wie viele schlimme Folgen die \u00fcberm\u00e4\u00dfige Freisetzung von Abf\u00e4llen in die Umwelt mit sich bringt. Am gef\u00e4hrlichsten ist die globale Erw\u00e4rmung, die durch die \u00fcberm\u00e4\u00dfige Freisetzung von Methan und Kohlendioxid in die Atmosph\u00e4re verursacht wird. Die meisten dieser Emissionen stammen aus der industriellen Produktion.<\/p>\n\n

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Luftverschmutzung kann definiert werden als \u201edie direkt oder indirekt durch den Menschen verursachte Einbringung von Stoffen oder Energie in die Luft, die sch\u00e4dliche Auswirkungen hat, wie etwa die Gef\u00e4hrdung der menschlichen Gesundheit, die Sch\u00e4digung von Lebewesen, \u00d6kosystemen und materiellen Besitzt\u00fcmern sowie die Beeintr\u00e4chtigung von Annehmlichkeiten und anderen legitimen Dingen.\u201c Nutzungen der Umwelt\u201c. Die gr\u00f6\u00dften Schadstoffe der Atmosph\u00e4re sind heute Stickoxide, Schwefeloxide, Feinstaubgase (Staub) und Schwermetalle wie Quecksilber oder Blei. Neben der direkt verantwortlichen Industrie (insbesondere der Kohleindustrie) entstehen gro\u00dfe Belastungen durch den Verkehr, den Agrarsektor und die M\u00fcllverbrennung.<\/p>\n\n

Immer mehr Industrien stellen ihre Anlagen auf saubere Energiequellen um, und die \u00fcbrigen Unternehmen sollten diesem Beispiel folgen. Anlagen, die Erdgas oder Kohle als Brennstoff nutzen, tragen weltweit zur Wasser- und Luftverschmutzung bei. Diese Schadstoffe verursachen Atembeschwerden und neurologische Probleme und erh\u00f6hen neben anderen chronischen Gesundheitsproblemen die Wahrscheinlichkeit von Herzinfarkten und Krebs. Die gr\u00f6\u00dften Nutzer fossiler Brennstoffe sind Papier- und Betonhersteller. Als Energie w\u00fcrden im besten Fall Sonnenenergie und Windenergie genutzt, doch davon ist der Mechanismus noch weit entfernt. Vertretbar w\u00e4re die Nutzung von Biomasseenergie oder Geothermie, die einige Schadstoffe freisetzen, allerdings in deutlich geringeren Mengen als Erdgas und Kohle.<\/p>\n\n

Luftverschmutzung und Klimawandel h\u00e4ngen eng zusammen, was zu internationalen gesetzlichen Regelungen gef\u00fchrt hat. Trotz der Gesetze umgehen Branchen, die noch nicht auf sauberere Energiequellen umsteigen, diese erfolgreich. Laut einer Studie von Andrew King und Michael Lenox aus dem Jahr 2002. sogar 30 % der Branchen untersch\u00e4tzen Ma\u00dfnahmen zur Abfallreduzierung. Allein in Europa ist die Luftverschmutzung f\u00fcr 400.000 vorzeitige Todesf\u00e4lle pro Jahr verantwortlich. Die mangelhafte Umsetzung von Gesetzen und deren schwache Durchsetzung trotz guter und strenger Gesetze sind die Hauptverursacher daf\u00fcr, dass europ\u00e4ische St\u00e4dte an der Spitze der Luftverschmutzung stehen, obwohl Transformationsl\u00e4nder wie Indien und China auf die Industrie als Hauptwirtschaftszweig angewiesen sind. Man geht davon aus, dass bis 2030 Die Luftverschmutzung wird abnehmen, aber dann wird sie sich exponentiell verlangsamen.<\/p>\n\n

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Das beste aktuelle Beispiel f\u00fcr die Inkonsistenz internationaler Gesetze ist der Volkswagen-Skandal von 2015. (\u201eDieselgate\u201c), wo von der US-Umweltschutzbeh\u00f6rde entdeckt wurde, dass VW Dieselmotoren absichtlich so programmiert hat, dass sie erkennen, wenn sie sich in einer Testumgebung befinden, und so die Leistung \u00e4ndern, um die Emissionsvorschriften (Stickoxide) besser zu erf\u00fcllen. Dies ist darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren, dass sowohl die USA als auch die EU zwar anspruchsvolle Standards haben, sich die USA jedoch st\u00e4rker auf Stickoxide konzentrieren, w\u00e4hrend sich die EU mehr Sorgen um Kohlendioxid macht. Dieselbetriebene Autos werden nur von europ\u00e4ischen Herstellern hergestellt, die daher eine \u201eAnpassung\u201c f\u00fcr den ausl\u00e4ndischen Markt erforderten. Solche Autos verursachten in einer realen Umgebung bis zu 40-mal h\u00f6here Stickoxidemissionen als in den USA erlaubt.<\/p>\n\n

Ein guter Fall w\u00e4re dar\u00fcber hinaus der Einsatz von Technologien, die Schadstoffe an ihrer Quelle zerst\u00f6ren. Ein solcher Schritt w\u00e4re ein guter Anfang f\u00fcr Einrichtungen, die nicht gleichzeitig auf \u201egr\u00fcnere\u201c Energiequellen umsteigen k\u00f6nnen. F\u00fcr unterschiedliche Schadstoffe gibt es unterschiedliche Methoden und nicht alle Mechanismen sind bei allen Schadstoffen gleich wirksam. Eine M\u00f6glichkeit ist die katalytische Oxidation \u2013 durch sehr hohe Temperaturen und chemische Katalysatoren werden Schadstoffe in Verbindungen zerlegt, die unsch\u00e4dlich in die Luft abgegeben werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n

Zu den immer h\u00e4ufiger eingesetzten Methoden geh\u00f6rt der Einsatz von Mikroorganismen oder Pilzen zur Reinigung schwer abbaubarer Schwermetalle oder organischer Verbindungen. Dies gilt vor allem f\u00fcr Entwicklungsl\u00e4nder, wo die Wasserverschmutzung pro Masseneinheit viel h\u00f6her ist als in Industriel\u00e4ndern. Neben den Entwicklungsl\u00e4ndern selbst (wiederum Indien und China sind Beispiele) verlagern viele Industriel\u00e4nder ihre Produktion in L\u00e4nder, in denen es noch nicht so viele gesetzliche Regelungen zum Umweltschutz gibt. Dies gilt vor allem f\u00fcr den Bergbau, wo die Lagerung von Abf\u00e4llen teuer und die Schadstoffe hochgiftig sind.<\/p>\n\n

Der vielleicht wichtigste Weg zur Vermeidung von Umweltverschmutzung ist die Entwicklung effektiverer Produktionsplanungstechniken. Das Ungleichgewicht von Angebot und Nachfrage hat gro\u00dfe Auswirkungen auf die Umwelt und deren Belastung \u2013 wird ein Produkt hergestellt, f\u00fcr das wenig Nachfrage besteht, tr\u00e4gt die Pflanze unn\u00f6tig zur Luftverschmutzung bei. Obwohl politische und wirtschaftliche Spielchen in diesem Fall eine gro\u00dfe Rolle spielen, w\u00fcrden Hersteller auf der ganzen Welt in einer idealen Welt einen Weg finden, Produktangebot und -nachfrage in Einklang zu bringen und unn\u00f6tige Fabrikaktivit\u00e4ten auf ein Minimum zu beschr\u00e4nken und unerw\u00fcnschte Produkte aus der Lieferkette fernzuhalten.<\/p>\n\n

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Im Text wurde bereits erw\u00e4hnt, dass der Verkehr heute einer der gr\u00f6\u00dften Umweltverschmutzer ist. Es ist allgemein anerkannt, dass eine Umstellung auf den Masseneinsatz von Elektroautos dieses Problem l\u00f6sen w\u00fcrde. Elektroautos werden immer g\u00fcnstiger, die g\u00fcnstigsten kosten rund 30.000 US-Dollar (ca. 190.000 HRK), die Reichweite betr\u00e4gt bis zu 250 Kilometer. Obwohl die meisten dieser Stadtautos f\u00fcr den breiten Markt erh\u00e4ltlich sind, gibt es bereits solche mit einer Reichweite von \u00fcber 800 Kilometern, obwohl diese Modelle immer noch au\u00dferhalb der Preisspanne der meisten Menschen liegen.<\/p>\n\n

Trotz alledem hat das Forbes-Magazin untersucht, ob Elektroautos tats\u00e4chlich umweltfreundlicher sind als Autos mit Verbrennungsmotor. Das gr\u00f6\u00dfte Problem ist die Herstellung von Batterien, f\u00fcr die viele seltene Metalle ben\u00f6tigt werden, deren Gewinnung Kohlenstoffemissionen verursacht. Eine Vergleichsstudie ergab, dass Chinas Produktionsinfrastruktur f\u00fcr Elektroautos bei der Produktion bis zu 60 % mehr CO2 verursacht als Autos mit Verbrennungsmotoren, obwohl dieser CO2-Aussto\u00df durch die Umstellung auf eine amerikanische oder europ\u00e4ische Produktionsweise um bis zu 66 % reduziert werden kann. Daher sind die Emissionen der beiden Transportarten gleich oder tendieren leicht zu Elektroautos. Dennoch haben Elektroautos auf lange Sicht einen gro\u00dfen Vorteil, da sie lange halten und nach ihrer Herstellung keinen Einfluss mehr auf den CO2-Gehalt der Luft haben.<\/p>\n\n

Mit der Weiterentwicklung der Technologie ist davon auszugehen, dass Elektroautos Fortschritte machen und effizienter und kosteng\u00fcnstiger werden, da immer mehr Menschen auf diese Art der Fortbewegung umsteigen. Durch die Umstellung der Wirtschaft auf Elektroautos werden auch die Produktionsinfrastruktur, effizientere Produktionstechniken, Recyclingm\u00f6glichkeiten vorangetrieben und der Bedarf an Materialabbau verringert.<\/p>\n\n

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Die Welt ist bereits an die bestehende Produktion gew\u00f6hnt, und der wirtschaftliche Gewinn seit der ersten industriellen Revolution ist zu gro\u00df, als dass die Hersteller Risiken eingehen und kritische Ver\u00e4nderungen wagen k\u00f6nnten, um nicht ohne diesen Gewinn dazustehen. Eine Verringerung der Umweltverschmutzung w\u00fcrde jedoch auch den Druck auf das Gesundheitssystem verringern und den Krankenstand und die Produktivit\u00e4tsschw\u00e4che verringern. Sch\u00e4tzungen des Weltwirtschaftsforums zufolge k\u00f6nnte die Welt bis 2060 j\u00e4hrlich 3,8 Milliarden Arbeitstage verlieren. wenn sich der Trend in diesem Tempo fortsetzt.<\/p>\n\n

Die Folgen wirtschaftlicher Verluste sind bereits heute sichtbar. Die Weltwirtschaft verliert durch ausgefallene Arbeitstage j\u00e4hrlich 225 Milliarden Dollar. Dar\u00fcber hinaus behindern Staus h\u00e4ufig den t\u00e4glichen Betrieb und eine schlechte Luftqualit\u00e4t beeintr\u00e4chtigt die Leistungsf\u00e4higkeit und Motivation der Mitarbeiter, selbst wenn die Arbeit im B\u00fcro erledigt wird. Ein wachsendes Problem ist die Unm\u00f6glichkeit, in \u00fcberdurchschnittlich verschmutzten St\u00e4dten Arbeitskr\u00e4fte zu finden.<\/p>\n\n

Alles in allem sollten Hersteller die Luftverschmutzung immer ernster nehmen. Wenn nicht f\u00fcr den Rest der Welt, dann f\u00fcr dich selbst.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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